V večini proizvodnih motorjev je razdelilnik je sklop, zasnovan za zbiranje izpušnih plinov iz dveh ali več jeklenk v eno cev. Kolektorji so pogosto izdelani iz litega železa v avtomobilih za serijsko proizvodnjo in imajo lahko oblikovne značilnosti, ki varčujejo z materialom, kot je uporaba najmanj kovine, da zasedajo najmanj potreben prostor ali imajo najnižje proizvodne stroške. Te konstrukcijske omejitve pogosto povzročijo zasnovo, ki je stroškovno učinkovita, vendar ne opravlja najbolj učinkovitega dela odzračevanja plinov iz motorja. Neučinkovitost se običajno pojavi zaradi narave motorja z notranjim zgorevanjem in njegovih valjev. Ker se jeklenke vžgejo ob različnih časih, jih izpušni plini zapustijo ob različnih časih in tlačni valovi iz plina, ki izhaja iz enega jeklenke, morda ne bodo popolnoma izpraznjeni skozi izpušni sistem, ko pride drugi. To ustvarja protitlak in omejitve v izpušnem sistemu motorja, ki lahko omejijo resnične zmogljivosti motorja.
Ne glede na negativne lastnosti, na katere se osredotočajo potencialni prodajalci konfiguracij izpušnih odprtin iz jeklene cevi, lahko inženirji, ki načrtujejo komponente motorja izberejo običajne izpušne kolektorje iz litega železa, podobno navedejo pozitivne lastnosti, kot so niz lastnosti upravljanja toplote in vrhunska življenjska doba kot katera koli druga vrsta zasnova izpušne odprtine. Za povprečnega potrošnika se težave s katerim koli izpušnim delom lahko štejejo za "slabše delovanje".
A glava je razdelilnik, posebej zasnovan za zmogljivost.[1] Med projektiranjem inženirji ustvarijo a razdelilnik ne glede na težo ali stroške, temveč za optimalen pretok izpušnih plinov. Rezultat te zasnove je glava, ki je učinkovitejša čiščenje izpuh iz jeklenk. Glave so na splošno okrogle jeklene cevi z upogibi in gubami, ki so izračunane tako, da so poti od izpušnih odprtin vsakega valja do skupnega izhoda enake dolžine in so združene pod ozkimi koti, da spodbudijo tlačne valove, da tečejo skozi izstop in ne nazaj proti drugim jeklenkam. V kompletu uglašen Glave dolžine cevi so natančno izračunane za povečanje pretoka izpušnih plinov v določenem območju vrtljajev motorja na minuto (RPM).